Camping & Outdoor: Komplett-Guide 2026

Energieversorgung im Outdoor-Einsatz: Technologien, Leistungsklassen und Anforderungen im Vergleich

Wer ernsthaft campt, kennt das Problem: Der Strombedarf moderner Outdoor-Ausrüstung hat sich in den letzten zehn Jahren dramatisch verändert. Wo früher eine einfache 12V-Batterie für Licht und Kühlbox ausreichte, betreiben Camper heute CPAP-Geräte, Espressomaschinen, Laptops und Elektrogrills. Die Wahl der richtigen Energiequelle entscheidet darüber, ob der Urlaub entspannt verläuft oder im technischen Chaos endet.

Drei Technologien, drei grundlegend unterschiedliche Ansätze

Der Markt teilt sich heute in drei dominante Technologien auf: konventionelle Generatoren, Inverter-Stromerzeuger und portable Powerstation-Systeme auf LiFePO4-Basis. Konventionelle Generatoren liefern hohe Dauerleistung ab 3.000 Watt, sind aber laut, schwer (oft über 30 kg) und produzieren unregelmäßige Spannung – ungeeignet für empfindliche Elektronik. Powerstations wie die EcoFlow Delta 2 oder Bluetti AC200P bieten sauberen Strom ohne Motorlärm und Abgase, stoßen aber bei Leistungsanforderungen über 2.000 Watt schnell an Grenzen und benötigen stundenlange Ladezeiten. Für viele Szenarien sind deshalb portable Inverter-Generatoren die flexibelste Lösung, weil sie saubere Sinuswelle, niedrige Lautstärke und echte Mobilität kombinieren.

Der technische Kern des Inverter-Prinzips: Der Generator produziert zunächst Hochfrequenz-Wechselstrom, wandelt diesen in Gleichstrom um und invertiert ihn anschließend in eine saubere 230V/50Hz-Sinuswelle. Das Ergebnis ist eine Klirrfaktorrate unter 3 Prozent – verglichen mit 10–25 Prozent bei herkömmlichen Aggregaten. Für Geräte mit Schaltnetzteilen oder Frequenzumrichtern, also praktisch alle modernen Laptops, Kameras und medizinischen Geräte, ist dieser Unterschied nicht akademisch, sondern überlebenswichtig.

Leistungsklassen und ihr realer Einsatzbereich

Die Leistungsklasse bestimmt den Einsatzbereich präziser als jede andere Kennzahl. Geräte unter 1.000 Watt eignen sich für Smartphones, LED-Beleuchtung, kleine Lautsprecher und USB-Ladehubs – typisch für Backpacking-Camps oder kurze Wochenendausflüge. Ein Gerät im 2.000-Watt-Bereich deckt den Alltag auf dem Campingplatz nahezu vollständig ab: Kaffeemaschine (1.200 W), Kleinkühlschrank (150 W Betrieb), Laptop (65 W) und Außenbeleuchtung laufen gleichzeitig problemlos. Geräte zwischen 3.000 und 4.000 Watt adressieren Wohnmobil-Besitzer mit Klimaanlage, Induktionskochfeld oder elektrischen Heizlüftern.

• Unter 1.000 W: Ultraleichte Modelle wie Honda EU10i (13 kg), ideal für Rucksacktourismus und Segelboote
• 1.000–2.000 W: Goldene Mitte für Familiencamping, Gewicht 8–21 kg, Kraftstoffverbrauch 0,3–0,8 L/h
• 2.000–4.000 W: Vollversorgung für Wohnwagen und große Gruppen, häufig mit Parallelschaltungsoption

Ein oft übersehener Parameter ist der Anlaufstrom: Kompressormotoren in Kühlschränken oder Klimaanlagen ziehen beim Start das Zwei- bis Dreifache ihres Nennstroms. Ein 150-Watt-Kompressorkühlschrank benötigt beim Anlaufen kurzfristig bis zu 450 Watt. Wer beim Kauf eines kompakten Inverter-Stromerzeugers nur auf die Dauerleistung achtet, erlebt böse Überraschungen. Die Spitzenleistung des Generators sollte mindestens 150 Prozent der summierten Anlaufströme betragen.

Kraftstoffeffizienz und Laufzeit unter Teillast sind weitere Schlüsselkennzahlen: Hochwertige Inverter-Generatoren drosseln ihren Motor automatisch auf den tatsächlichen Bedarf. Das spart nicht nur Benzin – ein typischer 2.000-Watt-Inverter läuft unter 25-Prozent-Last bis zu 8 Stunden mit einem Liter – sondern reduziert auch Lärm und Emissionen erheblich.

Inverter-Technologie vs. konventionelle Generatoren: Effizienz, Lärmemission und Gerätekompatibilität

Wer einmal neben einem konventionellen Stromerzeuger der 2-kW-Klasse gecampt hat, kennt das Problem: 70–75 dB(A) Dauerlärm, Kraftstoffverbrauch unabhängig von der tatsächlichen Last, und empfindliche Elektronik, die mit dem unbereinigten Wechselstrom dieser Aggregate schlicht nicht zurechtkommt. Inverter-Generatoren lösen alle drei Probleme gleichzeitig – durch eine grundlegend andere Architektur.

Ein konventioneller Generator läuft mit konstanter Drehzahl (meist 3.000 U/min bei 50 Hz), um die Netzfrequenz stabil zu halten. Ein Inverter-Generator hingegen erzeugt zunächst Gleichstrom, den ein integrierter Wechselrichter anschließend in sauberen Wechselstrom mit einem THD-Wert (Total Harmonic Distortion) von unter 3 % umwandelt – Netzqualität also, die mit dem entspricht, was aus der Steckdose zuhause kommt. Die Motordrehzahl passt sich dabei dynamisch der Lastanforderung an: Bei 30 % Last läuft der Motor entsprechend gedrosselt, was den Kraftstoffverbrauch im Teillastbetrieb um bis zu 40 % gegenüber einem konventionellen Aggregat reduziert.

Lärmemission: Der entscheidende Faktor auf dem Campingplatz

Die meisten europäischen Campingplätze haben klare Regelungen, die Stromerzeuger über 60 dB(A) in Betrieb tagsüber einschränken oder nachts vollständig verbieten. Premium-Inverter-Aggregate wie der Honda EU22i oder der Yamaha EF2200iS erreichen bei 25 % Last Werte von 48–51 dB(A) – das entspricht in etwa einem normalen Gespräch. Dass gerade Modelle in der 2.000-Watt-Klasse besonders geräuscharm arbeiten, liegt an der optimalen Balance zwischen Motorvolumen, Schallkapselung und der Last, mit der sie typischerweise betrieben werden. Wer seinen Kühlschrank (150 W), einen Laptop (65 W) und die LED-Beleuchtung (30 W) versorgt, hat mit einem 2-kW-Gerät genug Reserve, ohne es je in den Hochlastbereich zu treiben.

Gerätekompatibilität: Warum saubere Sinuswelle keine Kür ist

Moderne Elektronik – CPAP-Geräte, Laptops mit externen Netzteilen, Frequenzumrichter in portablen Kühlboxen der Kompressor-Bauweise – reagiert auf verzerrten Wechselstrom mit Überhitzung, verkürzter Lebensdauer oder Fehlfunktionen. Ein modifizierter Sinus, wie ihn günstige portable Powerbanks oder einfache Wechselrichter liefern, hat einen THD von 40–50 %. Gerade Kompressor-Kühlboxen, die mit frequenzgeregelten Motoren arbeiten (ARB, Engel, Dometic CFX), benötigen zwingend eine reine Sinuswelle. Wer hier am falschen Ende spart, riskiert die Garantie seiner deutlich teureren Kühlbox.

Beim Marktvergleich lohnt sich ein Blick auf die detaillierten Testberichte zu leichten und kompakten Stromerzeuger-Empfehlungen für den Outdoor-Einsatz, um Gewicht und Leistungsdichte verschiedener Modelle direkt gegenüberzustellen. Besonders der Punkt Parallelschaltbarkeit verdient Aufmerksamkeit: Viele Inverter-Generatoren lassen sich mit einem zweiten Gerät gleichen Typs koppeln und so auf 4.000 W hochskalieren – flexibler als ein einziges großes Aggregat, das permanent im Teillastbetrieb läuft.

Für alle, die konkrete Kaufempfehlungen nach Einsatzszenario suchen, bietet die Übersicht der leistungsstärksten portablen Inverter-Optionen für Camping und Outdoor eine systematische Entscheidungsgrundlage. Das Kernfazit aus der Praxis: Wer Elektronik betreibt, die mehr als 200 € wert ist, sollte nie unter 3 % THD gehen.

Vorteile und Nachteile von Inverter-Generatoren für Camping

Leistungsbedarfsanalyse: Welche Wattleistung für welche Camping-Szenarien wirklich ausreicht

Der häufigste Fehler beim Generatorkauf: Camper orientieren sich an den Herstellerangaben ihrer Geräte und addieren einfach alle Wattzahlen zusammen. Das Ergebnis ist entweder ein hoffnungslos überdimensionierter Generator oder – schlimmer – einer, der unter Last in die Knie geht. Entscheidend ist das Verständnis von Anlaufstrom versus Betriebsstrom, denn ein Kompressorkühlschrank mit 150 Watt Dauerbetrieb kann beim Anlaufen kurzzeitig 450–600 Watt ziehen.

Szenarien nach Aufwand und Leistungsbedarf

Für minimalistisches Trekking-Camping mit Smartphone-Ladung, LED-Beleuchtung und einem kleinen Ventilator reichen 300–500 Watt Dauerleistung vollkommen aus. Wer dagegen im Van oder Wohnmobil unterwegs ist und eine Kompressorbox, Kaffeemaschine und Elektrogrill gleichzeitig betreiben möchte, landet schnell bei einem tatsächlichen Spitzenbedarf von 1.500–1.800 Watt. Die 2.000-Watt-Klasse hat sich dabei als das goldene Mittelmaß für die meisten Camping-Realitäten etabliert – und wer verstehen will, warum gerade diese Leistungsklasse so viele Anwendungsfälle abdeckt, findet dafür gute technische Gründe.

Konkret sieht ein realistischer Lastplan für einen typischen Campingabend so aus:

• Kompressorkühlbox (z. B. Dometic CFX3 35): ~45 W Dauerbetrieb, bis zu 180 W Anlaufstrom
• Kaffeemaschine (Siebträger): 1.000–1.400 W, meist kurze Betriebsdauer
• Laptop + externe Bildschirme: 60–150 W
• LED-Campingbeleuchtung: 20–40 W
• Elektrischer Grill / Induktionsplatte: 1.000–2.000 W – hier liegt der entscheidende Ausreißer

Die Praxis zeigt: Nicht alle Geräte laufen gleichzeitig. Wer morgens Kaffee kocht, hat die Kühlbox im Eco-Modus, der Grill läuft abends, wenn die Kaffeemaschine längst aus ist. Dieses zeitversetzte Lastmanagement erlaubt es, mit 1.600–2.000 Watt Dauerleistung komfortabel durch den Tag zu kommen.

RV und Dauercamping: Wo die Grenzen liegen

Wer ein Wohnmobil mit Klimaanlage betreibt, spielt in einer anderen Liga. Eine typische Dachklima (z. B. Dometic FreshJet 2200) benötigt 550–700 W im Betrieb, zieht beim Kompressorstart aber 1.500–2.200 W. Damit ist ein einzelner 2.000-Watt-Generator bereits am Limit oder überfordert – hier empfiehlt sich entweder die Parallel-Schaltung zweier Einheiten oder der Einstieg in die 3.000–4.000-Watt-Klasse. Wer ein RV-fähiges System plant, sollte die spezifischen technischen Anforderungen für wohnmobiltaugliche Generatoren kennen, bevor er kauft.

Für die praktische Bedarfsermittlung empfiehlt sich folgende Vorgehensweise: Alle geplanten Verbraucher auflisten, Anlaufströme für Kompressoren mit Faktor 3 multiplizieren, den höchsten gleichzeitigen Lastfall ermitteln und dann 20–25 % Puffer draufrechnen. Wer diesen Prozess einmal sauber durchläuft, merkt schnell, ob ein 1.000-Watt-Gerät reicht oder ob ein Blick auf leistungsstärkere portable Optionen sinnvoller ist. Der Puffer schont zudem den Generator, weil Dauerbetrieb nahe der Nennlastgrenze die Lebensdauer messbar verkürzt.

RV- und Wohnmobil-Integration: Technische Voraussetzungen und Anschlussstandards für mobile Stromerzeuger

Wer seinen Generator dauerhaft in ein Wohnmobil oder einen Caravan integrieren möchte, steht vor einer Reihe technischer Entscheidungen, die über Komfort und Sicherheit entscheiden. Der nordamerikanische Standard dominiert dabei auch in Europa den Markt: 30-Ampere-Anschlüsse (TT-30) sind bei US-amerikanischen Generatoren weit verbreitet, während europäische Fahrzeuge meist auf CEE-Steckverbindungen (16A oder 32A) setzen. Für eine problemlose Integration braucht man zwingend kompatible Adapter oder einen Generator, der von Haus aus beide Standards unterstützt.

Die Mindestvoraussetzung für eine sinnvolle RV-Integration ist eine Ausgangsleistung von 2.000 bis 3.500 Watt. Klimaanlagen für Wohnmobile – etwa die weit verbreiteten Dometic-Modelle – benötigen allein beim Anlaufen Spitzenwerte von 1.800 bis 2.400 Watt, dazu kommen Kühlschrank, Warmwasserbereitung und weitere Verbraucher. Wer diese Kombination betreiben will, sollte keinen Generator unter 3.000 Watt in Betracht ziehen. Besonders bei Modellen, die speziell für den Campereinsatz konzipiert sind, findet man häufig eine sogenannte „RV-Ready"-Zertifizierung, die garantiert, dass der Anlaufstrom von Klimakompressoren sicher bewältigt wird.

Parallelbetrieb und Leistungserweiterung

Eine der praktischsten Eigenschaften moderner Inverter-Generatoren ist die Parallel-Kit-Fähigkeit. Zwei baugleiche Geräte lassen sich über ein Parallelkabel zu einer gemeinsamen Leistungseinheit verbinden – zwei 2.200-Watt-Einheiten liefern so zusammen etwa 4.000 Watt nutzbarer Leistung. Honda bietet dafür das EU22i-Duo-Paket an, Yamaha geht mit dem EF2200iS denselben Weg. Entscheidend: Nur identische oder vom Hersteller freigegebene Modellkombinationen sind für den Parallelbetrieb zugelassen, andernfalls drohen Schäden an angeschlossenen Geräten durch Phasenverschiebungen.

Das THD-Niveau (Total Harmonic Distortion) ist beim Anschluss empfindlicher Elektronik kein theoretischer Wert, sondern ein handfestes Qualitätskriterium. Moderne Wohnmobile sind vollgepackt mit sensiblen Steuergeräten, Infotainmentsystemen und Ladestationen für Lithium-Akkus. Diese Komponenten tolerieren maximal 3–5% THD ohne Langzeitschäden zu riskieren. Konventionelle Generatoren liegen oft bei 15–25%, während hochwertige Inverter-Modelle unter 3% bleiben – ein Unterschied, der in der Praxis über die Lebensdauer von Bordelektronik entscheidet.

Fest verbaut oder extern angeschlossen?

Bei dauerhafter Montage eines Generators im Heckstauraum oder einer dedizierten Generatorkammer sind Abgasführung, Belüftung und Schwingungsisolierung die drei kritischen Faktoren. Abgase müssen zwingend nach außen geführt werden – selbst kleinste CO-Einträge in den Wohnbereich sind lebensbedrohlich. Flexibler gestaltet sich der Einsatz mit extern aufgestellten Geräten: Hier bieten sich Modelle mit Fernsteuerung an, die man vom Sitzplatz aus starten und regulieren kann, ohne bei jedem Lastanstieg aufstehen zu müssen. Der Anschluss erfolgt dann über ein wetterfestes Verlängerungskabel mit ausreichendem Querschnitt – für 3.000 Watt über 10 Meter mindestens 2,5 mm² Aderquerschnitt.

Wer sich erst einen Überblick über die am Markt verfügbaren Geräte verschaffen möchte, findet in einem Vergleich der leistungsstärksten portablen Inverter-Generatoren eine solide Grundlage für die Kaufentscheidung. Entscheidend ist letztlich die Abstimmung zwischen Fahrzeugelektrik, geplanten Verbrauchern und dem gewählten Stellplatz-Komfortniveau – wer diese drei Parameter kennt, trifft selten eine schlechte Wahl.

Bedienkomfort und Fernsteuerung: Wie smarte Steuerungssysteme den Campingalltag verändern

Wer morgens um 6 Uhr aus dem warmen Schlafsack kriechen muss, um den Generator 50 Meter entfernt vom Stellplatz zu starten, kennt das Problem. Moderne Steuerungssysteme haben diesen Komfortaspekt grundlegend verändert. Bluetooth- und WLAN-Module in aktuellen Inverter-Generatoren erlauben den vollständigen Betrieb per Smartphone – Start, Stopp, Drehzahlregelung und Zustandsüberwachung aus einer App heraus, mit Reichweiten von bis zu 30 Metern (Bluetooth) oder unbegrenzt über WLAN-Router.

Das klingt nach Luxus, ist aber handfeste Praxis: Wer seinen Generator lärmbedingt weit vom Zelt aufstellen muss – auf deutschen Campingplätzen oft Pflicht – spart sich bei jedem Lastenwechsel den Weg dorthin. Ein Generator mit Fernbedienungsfunktion ist damit kein Gadget für Technikfreaks, sondern ein echter Alltagsgewinn, der sich besonders bei mehrtägigen Touren amortisiert.

App-Steuerung vs. klassische Funkfernbedienung

Die klassische RF-Fernbedienung (433 MHz) funktioniert ohne Smartphone, ohne Pairing-Prozedur, ohne Akku im Display. Reichweiten von 100 bis 150 Metern sind Standard, der Knopf startet zuverlässig auch bei Minusgraden. Modelle wie der Yamaha EF2200iS oder der Honda EU22i nutzen proprietäre Systeme, die exakt auf diese Robustheit ausgelegt sind. Der Nachteil: Statusinfos fehlen komplett – man weiß nicht aus der Ferne, ob der Tank noch halb voll oder der Generator überlastet ist.

App-basierte Systeme liefern hier deutlich mehr Tiefe. Anzeige von Kraftstoffstand, Ausgangsspannung, Auslastung in Prozent, Betriebsstunden und aktive Warnmeldungen – alles in Echtzeit auf dem Telefon. Besonders für RV-taugliche Stromerzeuger ist diese Transparenz entscheidend, weil in Reisemobilen mehrere Verbraucher parallel laufen und Lastspitzen gezielt überwacht werden müssen. Hersteller wie Ego Power+ oder WEN bieten bereits Einstiegsmodelle unter 1.000 Euro mit vollständiger App-Integration an.

Automatische Lastkontrolle und Eco-Modus per Fernsteuerung

Der Eco-Modus – also die automatische Drehzahlabsenkung bei geringer Last – lässt sich bei smarten Systemen ferngesteuert aktivieren und deaktivieren. Das ist relevant, weil der Eco-Modus bei empfindlichen Verbrauchern wie medizinischen Geräten oder bestimmten Kompressorkühlschränken abgeschaltet sein muss. Ohne Fernzugriff bedeutet das erneut den Gang zum Gerät. Mit App-Steuerung ist es ein Tippen auf dem Bildschirm, während man beim Frühstück sitzt.

Wer die Anschaffung plant und dabei auch Gewicht und Transportmaße im Blick hat, sollte kompakte Inverter-Stromerzeuger mit smarter Steuerung direkt vergleichen, da nicht alle Leichtbaumodelle diese Funktionen bieten. Die Faustregel: Geräte unter 20 kg mit App-Integration finden sich zuverlässig ab der 2.000-Watt-Klasse aufwärts.

• Akkupuffer prüfen: Manche Fernbedienungen entladen sich bei Kälte schnell – Lithium-Zellen halten bis –20 °C, Alkaline nur bis ca. –10 °C
• App-Updates einplanen: Firmware-Updates über die App verbessern oft Spannungsstabilität und Eco-Modus-Verhalten nachträglich
• Notfallbedienung testen: Immer sicherstellen, dass der manuelle Betrieb ohne App oder Fernbedienung vollständig funktioniert

Kraftstoffeffizienz, Laufzeiten und Dual-Fuel-Systeme: Wirtschaftlichkeit im Langzeiteinsatz

Wer seinen Generator über mehrere Wochen oder Monate einsetzt – etwa auf Langzeitreisen im Wohnmobil oder bei saisonalen Campingaufenthalten – merkt schnell: Die Anschaffungskosten sind zweitrangig. Was wirklich zählt, sind die laufenden Betriebskosten. Ein moderner Inverter-Generator mit 2.000 Watt verbraucht bei 25 % Last typischerweise zwischen 0,8 und 1,1 Liter Benzin pro Stunde. Über einen Monat Dauerbetrieb (8 Stunden täglich) summiert sich das auf 200 bis 270 Liter – ein Posten, der Budget und Logistik gleichermaßen beeinflusst.

Der entscheidende Hebel ist die Eco-Mode-Funktion, die bei nahezu allen hochwertigen Inverter-Aggregaten verbaut ist. Sie passt die Motordrehzahl dynamisch an die tatsächliche Last an, anstatt permanent mit Vollgas zu laufen. Honda gibt für den EU22i im Eco-Mode eine Laufzeit von bis zu 8,1 Stunden mit einem 3,6-Liter-Tank an – das entspricht einem Verbrauch von unter 0,45 Litern pro Stunde bei Teillast. Wer also seine Geräte gezielt steuert und nicht gleichzeitig Kaffeemaschine, Klimaanlage und Kühlschrank betreibt, kann die Betriebsdauer nahezu verdoppeln. Genau dieser Aspekt – die effiziente Laststeuerung per Fernbedienung – macht die komfortable Steuerung des Generators vom Campingplatz aus zu einem echten Wirtschaftlichkeitsfaktor.

Dual-Fuel: Flexibilität als Kostenpuffer

Dual-Fuel-Generatoren können sowohl mit Benzin als auch mit Flüssiggas (LPG) betrieben werden. Der praktische Vorteil auf Reisen: An vielen Campingplätzen ist Propan günstiger als Benzin, und Gasflaschen lassen sich oft vor Ort nachfüllen. Der thermische Wirkungsgrad bei Gasbetrieb liegt zwar etwa 10–15 % unter dem von Benzin, doch der Preisvorteil von 30–50 % pro Energieeinheit gleicht das in den meisten Regionen Europas mehr als aus. Modelle wie der Westinghouse WGen3600DF oder der Champion 3500W Dual Fuel bieten zudem deutlich längere Tankintervalle beim Gasbetrieb, weil 20-Pfund-Propanflaschen (~9 kg) eine erhebliche Energiemenge bevorraten.

Ein weiterer Aspekt, der bei der Wirtschaftlichkeitsrechnung oft unterschätzt wird, ist die Wartungsintensität. Benzin-Generatoren benötigen je nach Hersteller alle 50 bis 100 Betriebsstunden einen Ölwechsel – bei intensivem Campingeinsatz also mehrmals pro Saison. Gasmodelle laufen sauberer, der Motor verschleißt langsamer, und die Ablagerungen im Brennraum sind minimal. Wer seinen Generator auf langen Campingtouren als zuverlässige 2-kW-Stromquelle nutzt, fährt mit einem Dual-Fuel-System unter dem Strich wirtschaftlicher.

Parallelbetrieb und Lastmanagement

Statt eines größeren Aggregats empfiehlt sich für viele Camper der Parallelbetrieb zweier kleinerer Inverter. Zwei 2.000-Watt-Einheiten parallel geschaltet liefern kombiniert bis zu 3.600 Watt, verbrauchen dabei aber nur so viel Kraftstoff, wie die tatsächliche Last erfordert. Läuft nur moderate Grundlast (Kühlschrank, LED-Beleuchtung, Ladegeräte), springt automatisch ein Aggregat in den Eco-Mode oder kann sogar abgeschaltet werden. Dieses Prinzip ist besonders für Wohnmobilisten relevant, deren Bordnetz auf parallelen Generatorbetrieb ausgelegt ist, und reduziert den Kraftstoffverbrauch bei niedriger Last um bis zu 40 % gegenüber einer einzelnen großen Einheit.

• Eco-Mode konsequent nutzen: Spart bis zu 50 % Kraftstoff bei typischer Campinglast
• Tankgröße kalkulieren: Mindestens 4–5 Liter Fassungsvermögen für Übernacht-Autonomie ohne Nachfüllen
• Propan-Preise vor Ort prüfen: In Südeuropa oft 30–40 % günstiger als Benzin
• Wartungsintervalle dokumentieren: Betriebsstundenzähler nutzen, Ölwechsel nach Herstellervorgabe
• Lastprofil analysieren: Nicht alle Verbraucher gleichzeitig betreiben, gestaffelte Einschaltzeiten sparen bares Geld